<徹底比較>カブとスクーターの違い四選!!

こんにちは モリゾノです。

 

 突然ですが、

ぼくはカブこそが至高の世界最高のバイクだと思っています。

贔屓でもなく、本当にそう思ってます。

 

かれこれ12台くらい、コロコロといろんなカブにのりかえたり、

複数所持したり、さわったりしてきました。

 

また現在は通勤用に、エアブレイドというタイホンダ製のスクーターに乗っています。

 

これらの経験を生かして

カブとスクーターを比較してみました。

 

 

 

スクーターとの比較

 

 原付~原付二種の区分であることによって、よくカブが比較されるのがスクーターです。

エンジンパワーに関しては大きな違いはありませんが、実用性、

走行性能においては比較のし甲斐がありますので書いてみました。

 

一概にスクーターと言いましてもたくさんありますし、カブだって様々なカブがありますので、便宜化のため車種を絞って考えます!!

 

今回は、排気量と価格帯の近い、

 

スクーター代表「ホンダ DIO110」(231,120円

カブ代表「ホンダ スーパーカブ110」(275,400円

f:id:equipmentalism:20180928184608p:plain

 

 

の比較をお送りします。!!!

 

 

 

①積載性

「収納」に関しては、完全にDIOが上回ります。なんてったってシート下に荷物が入りますからね。ヘルメットも入るようです。

 

しかも前方にグローブボックスがあって500ペットボトルが入ります。

ええ、便利ですね。財布とかケータイはそこにぽんっと放り込んで、

お買い物して、買ったものはシート下にポン。超便利ですね。

 

 

一方カブはというと。。。。

 

 

実用的な収納スペースは皆無です。

 

 

一応、シートの下に書類と車載工具を入れるスペースはありますが、

開けるのがめんどいので実用的ではありません。

 

ほんとに何にも載せられません。

 

 

ただし、、、、箱をつければ話は別で、

カブには遠慮なく巨大な箱を付けることができるという大きなメリットがあります。

 

詳細はこちら↓

equipmentalism.hatenablog.com

 

見よ!!このおっきくて強靭な荷台を!!!!f:id:equipmentalism:20180928190426p:plain

 


 

 

この荷台のおかげでカブには

 

とても大きな箱をつけることができます。

 

郵便屋さんがいい例ですよね。おっきな箱ついてますよね。

 

上の記事の写真のカブには、旧郵便箱を二段重ねにしていますが、

普段は一個だけつけてました。

 

これ、めちゃめちゃ便利でした。

 

デカいのでなんでも入りました。買い物も、ゴミ出しも、部品運ぶのも、

エンジン運ぶのだって困りませんでした。

 

30キロ分の荷物載せたって大丈夫でした。

 

スクーターにデカい箱付けりゃいいじゃん???

 

って思うかもしれませんが、こんな箱、かんたんにつきません。がんばって

付けても構造的に許容重量をあげれません。

 

あとデザインが死にます。

 

デカい箱をしっかり乗せれて、しかもデザインが崩れない。

これってカブの特権だと思うんですよね。

 

積載性についてまとめると、

①ノーマルならスクーターの勝利

②箱つけるならカブの勝利  です!!

 

②走行性能

 

f:id:equipmentalism:20181011224359j:plain

 

発進加速

シフトチェンジ分のタイムラグがないこと、カタログ上でピークパワーに1馬力の差があること、(DIO:9.0ps/7500rpm CUB:8.0ps/7500rpm)、車重が変わらないコト(DIO:100kg,CUB:99kg)から、DIOの方が有利だと思われます。CVTの出力損失は勘定していませんが。

 

高速安定性能

 

これは確実にカブに軍配が上がるはずです。根拠としては、

・大径タイヤ

です!大径タイヤは小径タイヤに比べて、ギャップ通過時のタイヤの上下動が穏やかな上、回転によるジャイロ効果も大きいです。

またわだち等の影響も受けずらいので直進安定性に大きく寄与します。

 しかしこれは 、、

今回高剛性フレーム&100キロの重さを持つ現行カブ110の話で、

 

現行にモデルチェンジする前の

プレス板と丸パイプでできていた旧カブはこの限りではありません。

 

100キロ出した時の安定感は皆無です(笑)

 

メインフレームがぼよんぼよんなのでフワッフワしますwww

さすが抜けかけてるともっとふわっふわします。

ぶっちゃけ高速走行想定されてません。

 

 

コーナリング性能

何をコーナリング性能とするかは人それぞれなので、それぞれ特徴を書きます。

スクーターは小径タイヤに起因する、ヒラヒラとしたクイックなコーナリングが特徴です。

カブは17インチなのでジェントルなスーパーナチュラルハンドリングです。

ザ、ホンダハンドリングって感じです。顔を向けた方向に曲がっていきます。

大好きです。右左折が楽しいです。

 

右左折が楽しいの詳細はこちら。

 

equipmentalism.hatenablog.com

 

乗り心地

カブのがいいです

 

燃費

カブのがいいです。

とはいえ、原付二種はどれもふつうに40km/L行ったりします。

大して変わんないので気にしないようにしましょう。

 

 

③見た目

 

好みの問題です

 

ちなみに僕は大好きです。いづれ高級車、C125を買う予定です。

 

 

④耐久性

 

カブのがイイでしょうね。

 

というより、スクーターいじったことのある人ならなんとなくわかると思いますが、

スクーターって、整備をあまり想定していません。エンジンへのアクセスは基本最悪です。カウル全部外すとかザラですし。

 

その点、カブはあらゆる部品へのアクセスがイイので、

クラッチやピストンリング交換がとても楽です。

 

長く乗りたいなら絶対カブでしょう。

 

(50年乗りたい!!って方にはキャブ時代のの旧カブをお勧めします。たぶんマジで乗れます。)

 

 

 

 

⑤まとめ

今回はスクーターVSカブをお送りしました。

迷ってる人の参考になれればと思います。

 

 

 実際、ぼくが思ってる20%くらいしか、カブの魅力かけてません(笑)

 

ほんとに、カブを超えるバイクなんてない。って誇張なしにそう思っています。

 

 学生の頃カブで通学して、荷物運んで、買い物して、旅して、友達作って、商売して、卒業研究して((笑))

 

カブとともに人生やった結果、カブ最強説にたどり着きました。

 

 

 

まあ、気になる人は、とりあえずカブを買って、10年くらい乗ってください。

 

たぶんなんとなくわかります。

 

以上です。

 

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